国内飞行疫苗要求：数据在哪里？

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但在他们的彭博预测冠状病毒日报中，他们经常夸大事实以适应预先定义的叙述。 在今天的冠状病毒日报电子邮件通讯中，主要文章是：

这是他们在 短短的文章：“据全球航空公司的顶级医疗顾问称，自 omicron 变体出现以来，飞机乘客在飞行中感染 Covid-19 的可能性增加了两倍甚至三倍。”

文章引用了国际航空运输协会 (IATA) 的医学顾问大卫鲍威尔博士的评论，该协会代表全球约 300 家航空公司。 Powell 博士实际上说的是，由于 omicron 的传染性更强，因此人们可能更容易在航空旅行中被感染。 他没有说他们是。 那是布隆伯格的解释。

国际航协发布了 声明 澄清鲍威尔博士所说的，而不是彭博认为的真实情况。

真正缺乏关于航空旅行期间病毒传播的数据、真正的观察性或流行病学研究数据。 大多数关于这方面的文献来自大流行初期，当时缓解措施非常有限。 许多白人文学文章将真实数据与彭博社所做的信息暗示和解释混合在一起。 但彭博社的目的不是让航空旅行更安全，这在时事通讯的标题中已经清楚表明，而是推动国内飞行疫苗的授权议程。 布隆伯格对这个议程非常着迷，他们自圣诞节以来已经发表了 4 篇文章，都呼吁对国内航班进行授权。

关于航空旅行和 SARSCoV2 的流行病学研究数据告诉我们什么？ 首先，关于 omicron 传输和航空旅行的可靠数据非常少。 现在知道还为时过早。 此后，我们看到了很多关于它的假设，例如推断关于 omicron 的家庭传播（谁在家里戴口罩？）或在非飞行条件下计算的传输率的数据。  

可在飞行期间获得的传输数据主要来自于 2020 年 XNUMX 月在测试、戴口罩、有组织的登机程序以及对身体不适时不要飞行的高度认识之前的传播病例记录。 将感染与航空旅行联系起来的任务非常艰巨。

这是我在与 DPH 合作应对 COVID19 爆发时工作的一个领域。 在航空旅行事件中，有很多旅行变量会影响感染病毒的人：个人的健康状况、他们的免疫状态、旅行两端的传播率、航空公司航站楼的过滤、佩戴的口罩类型、在整个过程中保持社交距离，登机习惯，最后是飞行本身。 具体到旅客乘坐的航班、飞行时间、佩戴的口罩类型等。

关联病例通常需要基因组测序，从而能够确定检测呈阳性的人之间病毒基因组的同源性（相同性）。 这可以帮助识别单点源。 但是，我们向其报告了潜在的飞行病例的 CDC 全球移民和检疫部门 (DGMQ) 过去和现在都没有定期进行基因组测序。

A 关于国际航空旅行的评论文章往往有更长的飞行时间，显示 15 篇报道的关于传播的论文中有 20 篇是在掩盖和其他缓解措施之前。 一旦戴上口罩，平均发病率（生病的人数除以处于危险中或在飞行中的人数）从 2-6.5 下降到 0-1.1。 另一项审查研究 发现了类似的发现。

因此，尽管我讨厌飞行中的面具，但有一些证据表明它在锡罐中似乎确实有效。 这些数据是否转换为 omicron？ 我们不知道。 我们需要 omicron 的具体数据，而不是推测。 omicron的游轮爆发 在所有接种疫苗的乘客和机组人员中，我们可以深入了解完全接种疫苗的航班可能会如何表现。 由于疫苗无法预防传播和感染，嘉年华、皇家加勒比和 MSC 的突破性爆发就是证明，通过强制所有乘客接种疫苗，其可疑的航班将变得更加安全。 

彭博的议程很明确，如 文章数 他们已经发表呼吁 国内飞行疫苗授权 以及他们引用或错误引用的人。

布隆伯格的首选公共卫生医生是 Ashish Jha 博士，他对国内飞行疫苗的要求进行了权衡：“这将使飞行变得更安全，也将激励更多人接种疫苗。 如果我们想摆脱这种流行病，我们需要更多的人接种疫苗。 随着我们摆脱这波浪潮，采取行动将大流行抛在脑后的压力将变得更加严峻。 未来会有波澜。 这不会在三周内发生，但一旦他们 [拜登政府] 意识到 omicron 不是终点，我希望这能做到。”

商业新闻机构彭博社在没有数据支持其说法的情况下，呼吁航空公司监管国内航班疫苗接种状况，并可能不必要地负面影响其业务，以便让更多人接种疫苗。 达到什么目的？