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未接种疫苗的飞行员为医疗自由而战

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对于许多选择保持未接种 COVID-19 疫苗的飞行员来说,日常生活已成为 Catch-22 的导航,因为轰炸机仍驻扎在皮亚诺萨上,这是前所未有的。

Jason Kunisch,一位拥有 20 年经验的商业航空公司飞行员,也是该公司的联合创始人。 美国自由传单, 思考 OSHA 是否可以要求他接种新批准的疫苗,尽管他长期以来的理解是,“传统上飞行员不受 OSHA 管理……[但] 由 FAA 管理,” 禁止 试点从服用新批准的药物。

雪莉·沃克 (Sherry Walker),一位拥有超过 24 年经验的美联航飞行员,也是联合创始人 航空公司员工的健康自由,根据她的说法,尽管为了在未接种疫苗的情况下保住工作而获得了美联航疫苗要求的豁免,但她可以继续工作或领取薪水,据她说,她可能会在接种疫苗之前继续工作或领取薪水。

美国自由传单的媒体关系总监凯特·奥布莱恩(Kate O'Brien)表达了她的组织成员的沮丧,因为她描述了据称为保持美国人就业和维持供应链完整性而发布的行政命令,可以说导致了失业和供应链的崩溃。

医疗自由组织在航空业的腾飞

Jason Kunisch 在圣地亚哥长大,在高中时就学会了飞行。 在获得私人飞行员执照后,他就读于四年制航空大学,获得航空科学和商业学位,然后继续获得教练等级,然后在加利福尼亚和德克萨斯州的一家包机公司工作。 八年前,他从那里开始驾驶支线喷气式飞机,然后前往一家主要航空公司。

然而,在过去的一年里,Kunisch 的生活发生了意想不到的转变。 尽管在 XNUMX 月下旬接受本文采访时仍在一家大型航空公司工作,但库尼施现在大部分时间都沉浸在美国自由飞行者组织的日常运营中,这是他与其他飞行员共同创立的医疗自由组织杰西卡·萨基西安、约书亚·约德和维罗妮卡·哈里斯。

当被问及是什么让他担任这个角色时,库尼施详细介绍了主要航空公司不断变化的疫苗接种政策,这些政策在他的脑海中从可以忍受变成了完全不可接受的,以及他的同胞在不到一年的时间里的疫苗接种政策。

“9 年 2021 月 XNUMX 日之前的大多数航空公司的做法都非常合理,”库尼施解释说。 “他们说,‘如果你想去接种疫苗,那是你个人的选择。 事实上,我们会鼓励你去做。 我们会给你放假。 我们会给你现金。 明年我们会给你额外的假期。”

对于那些不想接种疫苗的人,Kunisch 说,公司和工会采取的做法是:“嘿,我们鼓励你这样做,但归根结底,这是你和你的医生之间的选择,或者您和您的家庭医生或您和您的家人。 真的这是个人决定。'”

然而,与此同时,库尼施和其他人也担心这种合理的方法可能会持续多久。

“我们有点看到墙上的文字,”库尼施回忆道。 对个人的强制掩盖、社会疏远以及关于一个人在 COVID 方面可以做什么和不可以做什么的规则都让他和他的许多同事感到不安。  

“所以我们没事,”库尼施说。 “真的,下一个合乎逻辑的事情是疫苗和疫苗授权。”

然后,没过多久,任务就来了。 “所以联合航空公司在夏天出来说,'我们将强制执行我们自己的疫苗任务,那些不想这样做的人可以提交宗教或医疗豁免,'”库尼施解释说。 

类似于美国自由飞行者组织的 Airline Employees for Health Freedom 的联合创始人雪莉·沃克 (Sherry Walker) 就是这样一位来自美联航的人。

沃克在接受采访时作为航空公司员工争取健康自由的代表接受采访时说,申请住宿的过程非常繁琐,以至于美联航许多对接种 COVID 疫苗持保留态度的人只是出于对这个过程的愤怒或担心他们可能无法在允许的时间内正确导航。

然而,对于那些坚持下来的人,沃克说,“[曼联]让我们每个人都休无薪无限期休假。”

杰西卡·萨基西安(Jessica Sarkisian)是一名 24 岁的船长,也是美国自由飞行队的联合创始人,她很长一段时间以来一直担心自己公司发生的此类事情,早在 2021 年 XNUMX 月就在她的同事中散发了一份请愿书。 

在一次采访中,Sarkisian 描述了她的草根激进主义从公司内部的努力转变为更具全国性的行动的那一刻。 “当曼联宣布他们的授权时,我的公司说,‘是的,我们也会授权,但对于 20% 不想接种疫苗的人,[他们将] 得到测试选项’,所以人们立即开始在我的航空公司联系我,因为……人们已经知道我的感受。”

从那里美国自由传单开始起飞。 “我开始与一些 Go getter 合作,”Sarkisian 解释道。 “然后我在 Stew Peters 秀上看到了另一位联合创始人 Josh Yoder,我联系了他,我们进行了交流,我还联系了美联航的女孩们并与他们交流,然后才开始接触其他航空公司的人。”

同样,沃克的健康自由航空公司员工在此期间也看到了他们的人数增长。

然而,尽管 Kunisch、Walker、Sarkisian 及其新生组织的成员在基层取得了成功,但不久之后,他们将面临更多的挑战,而不仅仅是雇主的要求。

飞行员与拜登政府展开混战

“因此,9 月 100 日临近,拜登总统说他将获得多项授权和行政命令,”库尼施说。 “[One] 涵盖超过 XNUMX 名雇员的雇主,这将通过 OSHA 处理……这就是 OSHA 案例. 然后是联邦 承包商案例. 那是另一个……最初我们的反应是筹集资金和提高认识,并以 OSHA 问题为由起诉联邦政府,因为我们都认为这是我们首先要做的。”

尽管事实上,Kunisch 和他们组织中的其他人最初对 OSHA 指令是否特别影响飞行员存在一些混淆,因为他们早就明白他们是由 FAA 管理的,而不是 OSHA。

但是,不久之后,飞行员是否受到机构强制执行的命令的影响,根据 Kunisch 的说法,传统上对他们没有权力,Kunisch 和美国自由飞行者意识到 OSHA 的命令实际上并不是他们最迫在眉睫的威胁。

“真正让我们所有人感到痛苦的是联邦承包商的授权,”库尼施说。 “现在,因为航空公司与联邦政府签订了运送部队或撤离和其他飞行的合同,我们被视为联邦承包商,即使我们没有获得联邦承包商的任何好处,比如更好的福利、更好的薪酬等,等等., 放假,无论如何……我想我们没有得到任何好处,[尽管] 我们得到了所有的坏处……在联邦承包商的授权范围内,没有规定进行测试。 所以它基本上是接种疫苗或被解雇......所以这是一个主要问题,最初这些公司的措辞非常严格。 他们或多或少是在说‘你是因为任务而接种疫苗,或者你在街上。’”

但美国自由飞行者和航空公司员工争取健康自由进行了反击。 他们的人数继续增长。 他们传播意识。 他们在媒体、公司和工会中变得更加直言不讳。

正因为如此,Kunisch 说,“这些公司已经开始退缩了……西南航空是第一个站出来说,‘我们不会解雇任何人。 我们不会让任何人离开。 我们将给予医疗和宗教豁免,您将能够继续工作。 我认为 Jet Blue 做过类似的事情……我认为阿拉斯加已经做到了。 但是这个过程仍然相当艰巨,仍然存在一些问题,非常具体的严重问题,每个选择不接种疫苗的人都必须经历这些豁免的过程。”

为了提供更多的背景信息,Kunisch 解释说,从技术上讲,豁免和通融是有区别的。 “豁免是您可以免于接种疫苗。 但是,要遵守或完全豁免,您需要参与住宿。 现在是什么住宿? 这就是问题所在?”

根据住宿的具体情况,库尼施认为这可能会导致某种形式的宗教歧视。 如果住宿是未接种疫苗的航空公司员工必须戴口罩,而接种疫苗的人则不戴,本质上,由于宗教信仰而未接种疫苗的人将被雇主强迫佩戴其宗教信仰的外在标志。 

Kunisch 还指出,鉴于最近的研究结果表明接种过 COVID 疫苗的人仍然可以 合同可能传播 冠状病毒病。

可能的胜利之路

然而,像美国自由传单和航空公司员工争取健康自由这样的团体是否成功可能不会归结为科学,而是法律技术的结合,以及是否有足够多的人在证明自己的价值的同时坚持自己的立场并承受后果由于他们的缺席,他们的雇主,也许还有社会的其他人。

鉴于航空业在社会中发挥的关键作用以及促进其持续运作的人员的狭窄空间,假设这应该是可能的。 

根据 Sarkisian 的说法,不需要大量飞行员或其他人员通过拒绝接种疫苗来造成航空旅行中断。 “如果你有一架飞机……让我们称它为七名机组人员:五名空乘人员和两名飞行员。 其中一个叫喊,或者不再存在,这将导致延迟或取消。 然后,如果这种情况像我们过去看到的那样全面发生,那将是非常具有破坏性的。”

举个例子,这就是我们最近在西南航空和其他航空公司看到的 所谓的病假 圣诞节期间整个商业航空业都有 大规模取消,似乎是因为 omicron。 

此外,重要的是要注意影响航空业的规定不仅仅影响商业航空旅行。

一位不愿透露姓名的联邦快递船长描述了拜登政府的疫苗授权对他的公司意味着什么。 “有如此大量的[飞行员]没有接种疫苗。 这比飞行员大得多。 这是维护。 这是孟菲斯的地勤人员。”

这位联邦快递船长继续解释说:“联邦快递的中心是孟菲斯,并且在孟菲斯[有] 庞大的地勤人员......我们的地勤人员中有很大一部分是非裔美国人,这是理所当然的,那群人非常非常不信任政府和疫苗计划,因为……塔斯基吉实验。”

“与飞行员相比,”联邦快递机长继续说道,“这是一份相对低薪的工作,[联邦快递]无论如何都无法让员工工作。 如果强制要求疫苗让他们发挥作用,他们就不可能坚持下去。”

奥布莱恩在讨论她认为拜登政府执行各种任务的理由不合理时,还强调了疫苗任务对货物运输的影响。 “政府本身已经说过,已经概述了,你知道,他们认为这项任务很重要的所有原因,是必要的。 其中一些原因是为了保持供应链完好无损。 好吧,我们可以看到供应链目前处于混乱状态。 为什么是这样?” 

或者,在法律方面,美国自由传单和健康自由航空公司员工都有案件通过法院审理。 也有类似的案例进入 最高法院. 然而,需要明确的是,这些案例不是关于个人是否有权在没有政府或雇主影响或胁迫的情况下做出自己的医疗决定的一些基本问题,而是更狭隘的法律问题,例如哪个政府机构拥有授权为谁实施何种医疗干预措施的权利。  

哪条道路最终可能更富有成效,或者是否会为美国自由飞行者和航空公司员工的健康自由带来理想的结果,还有待观察。

展望地平线

但根据为维护医疗自由而奋斗的飞行员的说法,他们在这方面与政府作斗争的简单事实正在产生影响。

“政府提出了这些任务……没想到会得到回应,”库尼施说。 “我不知道他们为什么没有预料到这一点。 我们可以想出理由。 我们正在与之抗争的事实是他们有点紧跟其后的原因。”

根据 Kunisch 的说法,这就是政府推迟遵守 OSHA 和承包商要求的最初期限的原因。 “[这个]是有原因的,那是因为我们正在反击。 我们正在反击这些命令。 我们说不。 我们不打算这样做。 我们不会被胁迫。” 

Sarkisian 表示,截至 26 月,美国自由飞行队正在与来自 4000 家航空公司、Amtrak 和货运公司的员工以及公众合作。 沃克在接受采访时估计,健康自由的航空公司员工在整个运输行业拥有大约 XNUMX 名成员。

“这不仅仅是关于机组人员,”Sarkisian 说。 “这是一场为每个人争取自由的斗争,因为每个人显然都受到了影响。” 

“问题不在于疫苗,”库尼施补充道。 “问题是医疗自由和反胁迫。”

沃克在谈到未来的战斗时说:“我有一个 16 岁的儿子”,然后反问:“如果我现在不战斗,我将离开他的世界是什么?”



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如需转载,请将规范链接设置回原始链接 褐石研究所 文章和作者。

作者

  • 丹尼尔·努西奥

    Daniel Nuccio 拥有心理学和生物学硕士学位。 目前,他正在北伊利诺伊大学攻读生物学博士学位,研究宿主-微生物关系。 他还是 The College Fix 的定期撰稿人,在那里他撰写有关 COVID、心理健康和其他主题的文章。

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